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Tous les breaks et les fourgonnettes sont pourvus à partir de 1956 du moteur 5 CV type 670-2 qui équipe la nouvelle Renault Dauphine et adoptent le nom de Dauphinoise.

Dans sa version break , ce modèle connaîtra un certain succès populaire au regard de son tarif attractif et de ses qualités pratiques. Sa fabrication s'achèvera le 1er mars 1960 à l'usine Renault de Flins où elle a marqué en 1952 les débuts de l'usine.

La Juvaquatre était pourvue de menus agencements, assez inattendus. Il y avait, par exemple, deux trappes d'aération dans la carrosserie, permettant de ventiler les pieds du conducteur et du passager avant. Pour les démarrages à froid, en hiver, il suffisait de tirer sur un anneau, sous le tableau de bord, pour dérouler à distance un écran, devant le radiateur. Écran monté sur un enrouleur, qui se repliait

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